โครงสร้างพื้นฐานทางกายภาพในเนเธอร์แลนด์อยู่ในอันดับที่ 3 ของโลกตามข้อมูลของ World Economic Forum

ธันวาคม 24, 2023

อัปเดตเมื่อวันที่ 19 กุมภาพันธ์ 2024

เป็นที่ทราบกันดีว่าเนเธอร์แลนด์มีโครงสร้างพื้นฐานที่ดีที่สุดแห่งหนึ่งของโลก คุณภาพของถนนในเนเธอร์แลนด์แทบจะไม่มีใครเทียบได้ และสินค้าที่จำเป็นทั้งหมดสำหรับธุรกิจมักจะอยู่ใกล้กันเสมอเนื่องจากประเทศมีขนาดค่อนข้างเล็ก คุณสามารถเดินทางไปยังสนามบิน Schiphol และท่าเรือ Rotterdam ได้ภายในเวลาเพียงสองชั่วโมงจากทุกที่ในเนเธอร์แลนด์ หากคุณเป็นเจ้าของธุรกิจโลจิสติกส์ในประเทศเนเธอร์แลนด์ คุณจะทราบดีอยู่แล้วถึงประโยชน์และสิทธิพิเศษทั้งหมดที่โครงสร้างพื้นฐานของเนเธอร์แลนด์มอบให้ หากคุณเป็นผู้ประกอบการต่างชาติที่ต้องการขยายธุรกิจด้านลอจิสติกส์ การนำเข้า และ/หรือส่งออกไปยังสหภาพยุโรป มั่นใจได้ว่าเนเธอร์แลนด์เป็นหนึ่งในเดิมพันที่ปลอดภัยที่สุดและให้ผลกำไรมากที่สุดที่คุณสามารถทำได้ ท่าเรือรอตเตอร์ดัมเชื่อมต่อประเทศกับส่วนอื่นๆ ของโลก ในขณะเดียวกันก็ได้รับประโยชน์จากตลาดเดียวของยุโรปเนื่องจากการเป็นประเทศสมาชิกของสหภาพยุโรป

จากข้อมูลของ World Economic Forum (WEF) ฮ่องกง สิงคโปร์ และเนเธอร์แลนด์เป็นที่ตั้งของโครงสร้างพื้นฐานที่ดีที่สุดในโลก รายงานความสามารถในการแข่งขันระดับโลกซึ่งเผยแพร่โดย WEF จัดอันดับ 137 ประเทศในระดับที่มี 7 คะแนนซึ่งสูงที่สุด คะแนนจะสะสมตามคุณภาพของโครงสร้างพื้นฐานประเภทต่างๆ เช่น ทางรถไฟ ท่าเรือ และสนามบิน จากการวัดเหล่านี้ ฮ่องกงมีคะแนน 6.7 สิงคโปร์ 6.5 และเนเธอร์แลนด์ 6.4[1] สิ่งนี้ทำให้ฮอลแลนด์เป็นประเทศที่ดีที่สุดอันดับสามในด้านโครงสร้างพื้นฐานทั่วโลก ไม่ใช่เรื่องเล็กๆ น้อยๆ เราจะหารือเกี่ยวกับโครงสร้างพื้นฐานของเนเธอร์แลนด์โดยละเอียด และวิธีที่คุณในฐานะผู้ประกอบการสามารถทำกำไรจากคุณภาพและฟังก์ชันการทำงานระดับสูงได้

เนเธอร์แลนด์ทำผลงานได้ดีมากเมื่อเทียบกับประเทศอื่นๆ ในโลก

เนเธอร์แลนด์เป็นจุดเข้าถึงหลักสำหรับสินค้าทั้งหมดไปยังทวีปยุโรป เนื่องจากการเข้าถึงของประเทศและท่าเรือรอตเตอร์ดัมเป็นท่าเรือที่ใหญ่ที่สุดในยุโรป ดังนั้นจึงมีความสำคัญสูงสุดที่เนเธอร์แลนด์ยังมีโครงสร้างพื้นฐานที่ดีที่สุดเพื่ออำนวยความสะดวกในการขนส่งสินค้าเหล่านี้ทั้งหมดไปยังส่วนที่เหลือของยุโรป มีการเชื่อมต่อทางหลวงคุณภาพสูงหลายแห่งในประเทศเพื่ออำนวยความสะดวกในการคมนาคมจากชายฝั่งเนเธอร์แลนด์ไปยังส่วนอื่นๆ ของประเทศ ถนนเหล่านี้ได้รับการดูแลอย่างดีเช่นกัน เนื่องจากการขยายตัวของเมืองในระดับสูงมาก เนื่องจากฮอลแลนด์มีประชากรหนาแน่นมาก ถนนส่วนใหญ่ของเมืองจึงถูกสร้างขึ้นให้มีทางเท้าสำหรับจักรยาน ซึ่งช่วยให้ประเทศหลีกเลี่ยงการจราจรติดขัดบนถนนได้ การใช้จักรยานอย่างแพร่หลายช่วยลดมลพิษได้อย่างมาก แม้ว่าประชาชนประมาณ 80% ยังคงใช้รถยนต์ก็ตาม อย่างไรก็ตาม การปั่นจักรยานได้กลายเป็นกระแสไปทั่วโลก ส่วนหนึ่งเป็นเพราะจักรยานจำนวนมากในฮอลแลนด์ มันกลายมาเป็นวัตถุดิบหลักของชาวดัตช์ไปแล้ว เช่นเดียวกับกังหันลมและรองเท้าไม้ เนเธอร์แลนด์ยังมีทางรถไฟหลายพันกิโลเมตรและทางน้ำที่ทันสมัยอีกด้วย ประเทศนี้มีระบบการสื่อสารและโครงสร้างพื้นฐานดิจิทัลที่มีการพัฒนาอย่างมากเช่นกัน โดยมีความครอบคลุมในระดับที่สูงมาก ตามรายงานความสามารถในการแข่งขันระดับโลกปี 2020 ของ WEF เนเธอร์แลนด์ได้คะแนน 91.4% ใน "อัปเกรดโครงสร้างพื้นฐานเพื่อเร่งการเปลี่ยนแปลงพลังงานและขยายการเข้าถึงไฟฟ้าและ ICT" หมายความว่าเนเธอร์แลนด์ได้คะแนนสูงเป็นพิเศษทั้งในด้านโครงสร้างพื้นฐานทางกายภาพและดิจิทัล ใน กล่าวโดยสรุป ที่ตั้งทางยุทธศาสตร์ของเนเธอร์แลนด์ในฐานะประตูสู่ตลาดยุโรปและโครงสร้างพื้นฐานด้านลอจิสติกส์ที่ได้รับการพัฒนาอย่างดี รวมถึงท่าเรือ สนามบิน และเครือข่ายการขนส่งที่กว้างขวาง ทำให้เนเธอร์แลนด์เป็นตัวเลือกที่สำคัญสำหรับบริษัทที่เกี่ยวข้องกับการค้าโลก

ความสำคัญของโครงสร้างพื้นฐานที่มั่นคง

โครงสร้างพื้นฐานที่ดีมีความสำคัญอย่างยิ่งหากประเทศต้องการอำนวยความสะดวกทางการค้า ธุรกิจโดยทั่วไป และการขนส่งบุคคลธรรมดาได้อย่างราบรื่น นอกจากนี้ยังมีผลกระทบโดยตรงต่อเศรษฐกิจของประเทศดังกล่าวด้วย เนื่องจากช่วยให้สามารถขนส่งสินค้าอย่างมีประสิทธิภาพไปยังท่าเรือ สนามบิน และไปยังประเทศอื่นๆ ได้ในท้ายที่สุด หากไม่มีโครงสร้างพื้นฐานที่ดี สินค้าจะไม่สามารถไปถึงจุดหมายปลายทางได้ทันเวลา ซึ่งนำไปสู่ความสูญเสียทางเศรษฐกิจอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ โครงสร้างพื้นฐานที่มีการพัฒนาอย่างมากจะช่วยในการพัฒนาเศรษฐกิจและการเติบโตของประเทศ การเชื่อมต่อระหว่างศูนย์กลางการท่องเที่ยวและโครงสร้างพื้นฐานที่ดีก็มีความโดดเด่นเช่นกัน เนื่องจากใช้เวลาเดินทางสั้นลงและมีความสะดวกในการเดินทางมากขึ้น หากคุณเป็นบริษัทต่างชาติที่ตั้งอยู่ในเนเธอร์แลนด์ คุณภาพของโครงสร้างพื้นฐานจะช่วยบริษัทของคุณได้อย่างมาก หากคุณต้องการตัวเลือกการจัดส่งที่รวดเร็วและการเชื่อมต่อที่ดีเยี่ยมไปยังส่วนอื่นๆ ของโลก

สนามบินและท่าเรือระดับโลกอยู่ไม่ไกล

เนเธอร์แลนด์มีท่าเรือที่ใหญ่ที่สุดในยุโรปและมีสนามบินนานาชาติที่มีชื่อเสียงซึ่งอยู่ไม่ไกลถึงกัน สนามบินอัมสเตอร์ดัมสคิปโฮลเป็นสนามบินที่ใหญ่ที่สุดในประเทศเนเธอร์แลนด์ ทั้งในด้านการขนส่งผู้โดยสารและการขนส่งสินค้า สนามบินพลเรือนอื่นๆ ได้แก่ สนามบิน Eindhoven, สนามบิน Rotterdam The Hague, สนามบิน Maastricht Aachen และสนามบิน Groningen Eelde[2] นอกจากนี้ ในปี 2021 สินค้าจำนวน 593 ล้านเมตริกตันได้รับการจัดการในท่าเรือของเนเธอร์แลนด์ บริเวณท่าเรือรอตเตอร์ดัม (ซึ่งรวมถึงท่าเรือ Moerdijk, Dordrecht และ Vlaardingen) ถือเป็นท่าเรือที่ใหญ่ที่สุดในเนเธอร์แลนด์ มีการจัดการที่นี่ 457 ล้านเมตริกตัน เมืองท่าที่สำคัญอื่นๆ ได้แก่ อัมสเตอร์ดัม (รวมถึงเวลเซน/ไอเจมุยเดน, เบเวอร์ไวจ์ค, ซานสตัด), ท่าเรือทะเลเหนือ (ฟลิสซิงเกนและเทอร์เนอเซน ไม่รวมเกนต์) และท่าเรือโกรนิงเกน (เดลฟ์ซิจล์และอีมชาเฟิน)[3] คุณสามารถไปถึงทั้งสองแห่งจากที่ใดก็ได้ในเนเธอร์แลนด์ภายในเวลาสูงสุดสองชั่วโมง ซึ่งเหมาะอย่างยิ่งหากคุณต้องการจัดส่งที่รวดเร็ว

สนามบินอัมสเตอร์ดัมสคิโพล

Schiphol เริ่มต้นในปี 1916 บนที่ดินแห้งในภูมิภาคที่เรียกว่า Haarlemmermeer ซึ่งอยู่ใกล้เมือง Haarlem ด้วยความกล้าหาญและจิตวิญญาณแห่งการบุกเบิก สนามบินแห่งชาติของเนเธอร์แลนด์จึงเติบโตขึ้นเป็นสนามบินหลักระดับโลกในช่วง 100 ปีที่ผ่านมา[4] เนื่องจากมีสนามบินสคิปโฮล เนเธอร์แลนด์จึงเชื่อมต่อกับส่วนอื่นๆ ของโลกทางอากาศได้อย่างดีเยี่ยม Schiphol ยังจัดหาช่องทางในการจ้างงานมากมายทั้งทางตรงและทางอ้อม ส่วนหนึ่งเป็นเพราะ Schiphol เนเธอร์แลนด์จึงเป็นสถานที่ที่น่าสนใจสำหรับบริษัทที่ดำเนินงานในระดับสากล ชาวดัตช์ตั้งเป้าที่จะรักษาหน้าที่ศูนย์กลางที่แข็งแกร่งไว้ ขณะเดียวกัน จะต้องให้ความสนใจในการลดผลกระทบด้านลบของการบินที่มีต่อผู้คน สิ่งแวดล้อม และธรรมชาติ มีความท้าทายมากมายรอบๆ สนามบินในด้านไนโตรเจน อนุภาค (พิเศษ) มลพิษทางเสียง คุณภาพชีวิต ความปลอดภัย และที่อยู่อาศัย สิ่งนี้ต้องการโซลูชันแบบครบวงจรที่ให้ความแน่นอนและมุมมองสำหรับทั้งศูนย์กลางการทำงานของ Schiphol และบริเวณโดยรอบสนามบิน ข้อตกลงของยุโรปเกี่ยวกับการเก็บภาษีการบินที่เป็นธรรมได้รับการสนับสนุนอย่างแข็งขัน การแข่งขันที่เท่าเทียมกันภายในสหภาพยุโรปและระหว่างสหภาพยุโรปกับประเทศที่สามเป็นศูนย์กลางของสิ่งนี้ ชาวดัตช์ต้องการให้การขนส่งทางรถไฟในยุโรปเป็นทางเลือกที่มั่นคงในการบินโดยเร็วที่สุด ทั้งในแง่ของเวลาและต้นทุน ในระดับชาติ Schiphol มุ่งมั่นที่จะผสมน้ำมันก๊าดชีวภาพและกระตุ้นการผลิตน้ำมันก๊าดสังเคราะห์[5]

ท่าเรือ Rotterdam

รอตเตอร์ดัมกลายเป็นเมืองท่าที่สำคัญที่สุดในประเทศเนเธอร์แลนด์ในช่วงศตวรรษที่ 1250 แต่จริงๆ แล้วเมืองท่าแห่งนี้นั้นมีมานานหลายศตวรรษแล้ว ประวัติความเป็นมาของท่าเรือนั้นน่าสนใจจริงๆ ที่ไหนสักแห่งประมาณปี 1826 มีการสร้างเขื่อนที่ปากแม่น้ำพรุ Rotte ที่เขื่อนแห่งนี้ สินค้าถูกขนย้ายจากเรือล่องแม่น้ำไปยังเรือชายฝั่ง ถือเป็นจุดเริ่มต้นของท่าเรือรอตเตอร์ดัม ในช่วงศตวรรษที่ 1902 รอตเตอร์ดัมได้พัฒนาเป็นท่าเรือประมงที่สำคัญ ในช่วงครึ่งหลังของศตวรรษที่ 1962 ท่าเรือยังคงขยายตัวอย่างต่อเนื่อง โดยส่วนใหญ่เพื่อใช้ประโยชน์จากอุตสาหกรรมที่เจริญรุ่งเรืองในพื้นที่รูห์รของเยอรมัน ภายใต้การดูแลของวิศวกรไฮดรอลิก Pieter Caland (1964-1966) เนินทรายที่ Hoek van Holland ถูกข้ามและมีการขุดจุดเชื่อมต่อกับท่าเรือใหม่ สิ่งนี้ถูกเรียกว่า 'Nieuwe Waterweg' ซึ่งทำให้รอตเตอร์ดัมสามารถเข้าถึงได้มากขึ้นจากทะเล แอ่งท่าเรือใหม่กำลังถูกสร้างขึ้นในท่าเรือ และเครื่องจักร เช่น เครนไอน้ำ ทำให้กระบวนการขนถ่ายและขนถ่ายมีประสิทธิภาพมากขึ้น ดังนั้นเรือภายในประเทศ รถบรรทุก และรถไฟบรรทุกสินค้าจึงสามารถขนส่งผลิตภัณฑ์ไปและกลับจากเรือได้รวดเร็วยิ่งขึ้น น่าเสียดายที่ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง ท่าเรือเกือบครึ่งหนึ่งได้รับความเสียหายอย่างหนักจากการทิ้งระเบิด ในการบูรณะประเทศเนเธอร์แลนด์ การบูรณะท่าเรือรอตเตอร์ดัมถือเป็นสิ่งสำคัญสูงสุด ท่าเรือจึงเติบโตอย่างรวดเร็ว ส่วนหนึ่งเป็นผลมาจากความเจริญรุ่งเรืองทางการค้ากับเยอรมนี จำเป็นต้องมีการขยายเพิ่มเติมในช่วงทศวรรษที่ห้าสิบ Eemhaven และ Botlek นับจากช่วงเวลานี้ ในปี 1973 ท่าเรือรอตเตอร์ดัมกลายเป็นท่าเรือที่ใหญ่ที่สุดในโลก Europoort สร้างเสร็จในปี พ.ศ. 2013 และมีการขนถ่ายตู้คอนเทนเนอร์ทางทะเลตู้แรกในเมืองร็อตเตอร์ดัมในปี พ.ศ. XNUMX ในตู้คอนเทนเนอร์เหล็กขนาดใหญ่สำหรับเดินทะเล 'สินค้าทั่วไป' แบบหลวม ๆ สามารถขนส่งได้อย่างง่ายดายและปลอดภัย ซึ่งทำให้สามารถขนถ่ายสินค้าขนาดใหญ่ได้ หลังจากนั้นท่าเรือก็ยังคงเติบโตต่อไป: Maasvlakte ตัวแรกและตัวที่สองจะเริ่มดำเนินการในปี XNUMX และ XNUMX [6]

ณ วันนี้ รอตเตอร์ดัมเป็นท่าเรือที่ใหญ่ที่สุดในสหภาพยุโรปและอยู่ในอันดับที่ 10 ของโลก [7] มีเพียงประเทศในเอเชียเท่านั้นที่มีอิทธิพลเหนือท่าเรือรอตเตอร์ดัม ทำให้ที่นี่เป็นท่าเรือที่ใหญ่ที่สุดเมื่อเทียบกับทวีปเช่นแอฟริกาและสหรัฐอเมริกา เพื่อเป็นตัวอย่าง: ในปี 2022 มีการจัดส่งตู้คอนเทนเนอร์จำนวน 7,506 TEU (x1000) ไปยังเนเธอร์แลนด์ และจำนวนรวม 6,950 TEU (x1000) ถูกจัดส่งจากเนเธอร์แลนด์ ซึ่งเท่ากับจำนวนตู้คอนเทนเนอร์ทั้งหมด 14,455,000 ที่นำเข้าและส่งออก[8] TEU คือการกำหนดขนาดของตู้คอนเทนเนอร์ ตัวย่อย่อมาจากหน่วยเทียบเท่ายี่สิบฟุต[9] ในปี 2022 มีการลงทุน 257.0 ล้านยูโรในท่าเรือรอตเตอร์ดัม ในการทำเช่นนั้น ชาวดัตช์ไม่เพียงแต่มุ่งเน้นไปที่โครงสร้างพื้นฐานเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการกระตุ้นการใช้แหล่งพลังงานที่ยั่งยืน เช่น ไฮโดรเจน การลดก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ อากาศที่สะอาดขึ้น การจ้างงาน ความปลอดภัย สุขภาพ และความเป็นอยู่ที่ดี ด้วยวิธีนี้ รัฐบาลเนเธอร์แลนด์จึงสามารถตอบสนองบทบาททางสังคมที่สำคัญของตนได้ทันทีด้วยการสร้างพื้นที่สำหรับการเปลี่ยนผ่านสู่ท่าเรือที่ยั่งยืนทุกประการ[10] โลกาภิวัฒน์กำลังเพิ่มการเคลื่อนย้ายสินค้าทั่วโลก ซึ่งหมายความว่าการแข่งขันก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน รัฐบาลเนเธอร์แลนด์กระตือรือร้นที่จะรักษาความสามารถในการแข่งขันของรอตเตอร์ดัมไว้ เนื่องจากท่าเรือแห่งนี้เป็นที่รู้จักในนาม "ท่าเรือหลัก" ซึ่งเป็นศูนย์กลางสำคัญของเครือข่ายการค้าต่างประเทศ ตัวอย่างเช่น ในปี 2007 ได้มีการเปิด 'Betuweroute' นี่คือเส้นทางรถไฟที่มีไว้สำหรับการขนส่งสินค้าระหว่างรอตเตอร์ดัมและเยอรมนีโดยเฉพาะ โดยรวมแล้ว ท่าเรือรอตเตอร์ดัมยังคงเติบโต ขยายตัว และเฟื่องฟู โดยสร้างศูนย์กลางที่เป็นประโยชน์สำหรับบริษัททุกประเภททั่วโลก

โครงสร้างพื้นฐานและส่วนประกอบของเนเธอร์แลนด์

จากข้อมูลของสำนักงานสถิติกลางเนเธอร์แลนด์ (CBS) เนเธอร์แลนด์มีถนนลาดยางยาวประมาณ 140 กิโลเมตร ทางน้ำ 6.3 พันกิโลเมตร ทางรถไฟ 3.2 พันกิโลเมตร และเส้นทางจักรยานยาว 38 กิโลเมตร ซึ่งรวมถึงโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรรวมกว่า 186 กิโลเมตร ซึ่งเท่ากับเกือบ 11 เมตรต่อประชากรหนึ่งคน โดยเฉลี่ยแล้ว ชาวดัตช์อยู่ห่างจากทางหลวงหรือถนนสายหลัก 1.8 กิโลเมตร และอยู่ห่างจากสถานีรถไฟ 5.2 กิโลเมตร[11] ถัดจากนั้น โครงสร้างพื้นฐานประกอบด้วยวัตถุต่างๆ เช่น ล็อค สะพาน และอุโมงค์ โครงสร้างพื้นฐานนี้เป็นรากฐานของสังคมและเศรษฐกิจของเนเธอร์แลนด์อย่างแท้จริง และในขณะที่โครงสร้างพื้นฐานที่มีอยู่กำลังมีอายุมากขึ้น แต่ก็มีการใช้งานอย่างเข้มข้นมากขึ้นเรื่อยๆ ในเวลาเดียวกัน นั่นคือเหตุผลที่ชาวดัตช์กำลังทำงานเพื่อการประเมิน การบำรุงรักษา และการเปลี่ยนโครงสร้างพื้นฐานที่เหมาะสมที่สุดในเนเธอร์แลนด์ ตัวเลขที่น่าสนใจบางส่วน เช่น จำนวนเงินที่รัฐบาลเนเธอร์แลนด์ต้องเสียค่าใช้จ่ายในการรักษาโครงสร้างพื้นฐานที่มีอยู่ทั้งหมด ซึ่งอยู่ที่ประมาณ 6 พันล้านยูโรต่อปี โชคดีสำหรับรัฐบาล พลเมืองชาวดัตช์ทุกคนที่เป็นเจ้าของรถยนต์มีหน้าที่ต้องชำระ 'ภาษีถนน' อย่างถูกต้องตามกฎหมายเป็นรายไตรมาส ซึ่งสามารถนำไปใช้ในการบำรุงรักษาถนนและส่วนประกอบโครงสร้างพื้นฐานอื่นๆ

ทางเลือกในการซ่อมแซม ปรับปรุง หรือเปลี่ยนส่วนหนึ่งของโครงสร้างพื้นฐานส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับสภาพของโครงสร้างพื้นฐานและขอบเขตการใช้ถนนด้วย ตามหลักเหตุผลแล้ว ถนนที่ใช้บ่อยกว่านั้นยังต้องการการบำรุงรักษาเพิ่มเติมอีกด้วย ชาวดัตช์กำลังทำงานเกี่ยวกับเทคโนโลยีที่เป็นนวัตกรรมเพื่อประเมินโครงสร้างพื้นฐานที่มีอยู่ในเนเธอร์แลนด์ และบำรุงรักษาและแทนที่ให้ดีขึ้น รัฐบาลเนเธอร์แลนด์มีความมุ่งมั่นอย่างยิ่งต่อการเข้าถึงของทั้งประเทศ ภาคการขนส่งและโลจิสติกส์มีความสำคัญทางเศรษฐกิจอย่างมากต่อเนเธอร์แลนด์ โครงสร้างพื้นฐานที่มั่นคงเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับกิจกรรมพื้นฐาน เช่น การไปทำงาน เยี่ยมครอบครัว หรือการเข้าถึงการศึกษา โครงสร้างพื้นฐานของเนเธอร์แลนด์จึงได้รับการดูแลอย่างดี มีคุณภาพสูง ปรับตามสภาพอากาศได้ และเข้ากันได้อย่างลงตัว หัวข้อต่างๆ เช่น ความปลอดภัย การจับตาดูการพัฒนาใหม่ๆ และความยั่งยืน มีความสำคัญ การลงทุนอย่างต่อเนื่องในโครงสร้างพื้นฐานและปัญหาคอขวดที่เกี่ยวข้องจึงเป็นสิ่งจำเป็นและควรดำเนินการเมื่อจำเป็น[12]

ชาวดัตช์วิเคราะห์ ป้องกัน และแก้ไขความเสี่ยงด้านโครงสร้างพื้นฐานอย่างไร

ความเสี่ยงด้านโครงสร้างพื้นฐานมักเกิดขึ้นได้เสมอ แม้ว่าจะมีการบำรุงรักษาและการมองการณ์ไกลในระดับสูงก็ตาม ถนนมีการใช้งานทุกวัน โดยมีคนขับจำนวนมากจนอาจทำให้เกิดปัญหาได้ตลอดเวลา เมื่อใดก็ตามที่คุณภาพของถนนลดลง ความเสี่ยงสำหรับผู้ใช้โครงสร้างพื้นฐานก็จะเพิ่มขึ้นไปพร้อมๆ กัน ถือเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งที่ถนนทุกสายจะได้รับการดูแลอย่างดีในช่วงเวลาหนึ่งๆ ทำให้เกิดสถานการณ์ที่ท้าทายสำหรับรัฐบาลเนเธอร์แลนด์และทุกฝ่ายที่เกี่ยวข้อง วิธีหนึ่งที่ชาวดัตช์ปกป้องโครงสร้างพื้นฐานของตนคือการประเมินความปลอดภัยของโครงสร้างและอายุการใช้งานของโครงสร้างที่เกี่ยวข้องทั้งหมด ข้อมูลที่ทันสมัยและถูกต้องเกี่ยวกับสถานะปัจจุบันและอนาคตของโครงสร้างเหล็กและคอนกรีตจะเป็นประโยชน์อย่างมากสำหรับผู้จัดการโครงสร้างพื้นฐาน นี่คือที่มาของการเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัล ซึ่งเราจะกล่าวถึงในภายหลัง นอกจากนี้ชาวดัตช์กำลังทำงานเกี่ยวกับการพยากรณ์สภาพ เช่น การติดตามตรวจสอบโครงสร้าง ถนน และทางรถไฟ เพื่อตรวจสอบสภาพปัจจุบันของโครงสร้าง ด้วยการใช้ข้อมูลการวัดเป็นอินพุตสำหรับแบบจำลองเชิงคาดการณ์ พวกเขาทราบข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับสภาพในอนาคตที่เป็นไปได้และระยะเวลาที่การก่อสร้างจะคงอยู่ การพยากรณ์สภาพที่ดีขึ้นช่วยรับประกันการประหยัดต้นทุนและป้องกันการหยุดชะงักของการจราจรโดยไม่กระทบต่อความปลอดภัย

องค์การเพื่อการวิจัยทางวิทยาศาสตร์ประยุกต์แห่งเนเธอร์แลนด์ (ดัตช์: TNO) เป็นผู้เล่นรายใหญ่ในการบำรุงรักษาโครงสร้างพื้นฐานของเนเธอร์แลนด์ เหนือสิ่งอื่นใด พวกเขาดำเนินการวิจัยและนวัตกรรมในด้านความปลอดภัยทางน้ำ ความปลอดภัยของอุโมงค์ ความปลอดภัยของโครงสร้าง และตรวจสอบปริมาณการจราจรของโครงสร้างบางส่วน ความปลอดภัยโดยทั่วไปถือเป็นข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับโครงสร้างพื้นฐานทั้งหมด หากไม่มีการวิเคราะห์และการจัดการความปลอดภัยที่เหมาะสม การใช้โครงสร้างพื้นฐานบางส่วนจะกลายเป็นเรื่องไม่ปลอดภัยสำหรับบุคคลธรรมดา สำหรับการก่อสร้างที่มีอยู่จำนวนมาก กฎระเบียบในปัจจุบันยังไม่เพียงพออีกต่อไป TNO ใช้วิธีการวิเคราะห์และการประเมินเพื่อพัฒนากรอบการทำงานสำหรับการใช้งานโครงสร้างพื้นฐานของเนเธอร์แลนด์อย่างปลอดภัย ซึ่งหมายความว่าจะไม่มีการเปลี่ยนงานก่อสร้างจนกว่าจะมีความจำเป็นจริง ซึ่งจะช่วยลดต้นทุนและความไม่สะดวก นอกจากนั้น TNO ชาวดัตช์ยังใช้การวิเคราะห์ความน่าจะเป็นในการประเมินและวิเคราะห์ความเสี่ยง ในการวิเคราะห์ดังกล่าว จะพิจารณาความน่าจะเป็นที่โครงการก่อสร้างจะล้มเหลว ความไม่แน่นอนที่มีบทบาทในเรื่องนี้จะถูกนำมาพิจารณาอย่างชัดเจน นอกจากนี้ TNO ยังดำเนินการวิจัยเกี่ยวกับตัวอย่างในห้องปฏิบัติการนวัตกรรมอาคารภายใต้เงื่อนไขที่เข้มงวด ตัวอย่างเช่น การค้นคว้าปัจจัยต่างๆ เช่น พฤติกรรมในระยะยาว และความสม่ำเสมอของถนน หรือคุณสมบัติที่สำคัญของโครงสร้างที่มีความสำคัญในการบำรุงรักษา นอกจากนี้ พวกเขายังดำเนินการสอบสวนความเสียหายในพื้นที่ก่อสร้างเป็นประจำอีกด้วย หากมีความเสียหายที่มีผลกระทบสำคัญ เช่น ความทรมานส่วนบุคคล ผลที่ตามมาทางการเงินที่สำคัญ หรือแม้แต่การล่มสลายบางส่วน การสอบสวนความเสียหายโดยอิสระถือเป็นสิ่งสำคัญและควรดำเนินการ ชาวดัตช์มีวิศวกรนิติเวชพร้อมสำหรับการสอบสวนสาเหตุ ในกรณีที่เกิดความเสียหาย พวกเขาสามารถเริ่มการสอบสวนโดยอิสระได้ทันทีร่วมกับผู้เชี่ยวชาญ TNO คนอื่นๆ เช่น ผู้สร้าง ซึ่งจะทำให้เห็นภาพสถานการณ์โดยสรุป และชัดเจนทันทีว่าจำเป็นต้องมีมาตรการเพิ่มเติมหรือไม่[13]

รัฐบาลเนเธอร์แลนด์กำลังค่อยๆ เปลี่ยนไปใช้โครงสร้างพื้นฐานที่มีส่วนประกอบดิจิทัลด้วย เช่น กล้อง อย่างไรก็ตาม นี่ยังหมายความว่าความเสี่ยงด้านความปลอดภัยทางไซเบอร์กลายเป็นเรื่องที่น่ากังวลมากขึ้นอีกด้วย ประมาณสามในสี่ (76 เปอร์เซ็นต์) ของผู้นำด้านโครงสร้างพื้นฐานทั่วโลกคาดหวังว่าจะให้ความสำคัญกับความปลอดภัยของข้อมูลมากขึ้นในช่วงสามปีข้างหน้า ซึ่งไม่ใช่เรื่องน่าแปลกใจเลยเนื่องจากจำนวนพาหะของการโจมตีเพิ่มขึ้นอย่างทวีคูณเมื่อมีส่วนประกอบต่างๆ เชื่อมต่อกับอินเทอร์เน็ตมากขึ้นเรื่อยๆ สิ่งนี้ไม่เพียงแต่นำมาซึ่งข้อมูลส่วนบุคคลที่เป็นที่ต้องการอย่างมาก แต่ยังรวมถึงข้อมูลสินทรัพย์ที่น่าสนใจสำหรับวัตถุประสงค์ทางการค้าที่หลากหลาย ตัวอย่างเช่น คุณอาจนึกถึงความเคลื่อนไหวของการจราจรที่ช่วยให้คาดการณ์เส้นทางในระบบนำทางได้ดีขึ้น ต้องมีการป้องกันที่มั่นคงและเพียงพอ นอกจากนี้ยังมีความปลอดภัยทางกายภาพอีกด้วย การทดสอบความปลอดภัยทางกายภาพแสดงให้เห็นว่าจุดอ่อนสามารถแสดงออกมาได้ ทำให้เกิดกิจกรรมที่ไม่พึงประสงค์หรือไม่ได้ตั้งใจ เช่น ลองนึกถึงการเปิดล็อคหรือสถานีสูบน้ำ ซึ่งหมายความว่าการคิดอย่างรอบคอบเกี่ยวกับการแบ่งส่วนเป็นสิ่งสำคัญ ระบบสำนักงานอัตโนมัติจำเป็นต้องเชื่อมโยงกับระบบปฏิบัติการหรือไม่? ทางเลือกที่ต้องพิจารณาที่ส่วนหน้าของกระบวนการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานทั้งหมด กล่าวอีกนัยหนึ่ง จำเป็นต้องมีความปลอดภัยจากการออกแบบ การคำนึงถึงความปลอดภัยทางไซเบอร์ตั้งแต่เริ่มต้นเป็นสิ่งสำคัญ แทนที่จะทดสอบในภายหลัง เพราะคุณจะพบปัญหาว่าวิธีการสร้างนั้นมีอายุหลายปีแล้ว ในขณะที่วิธีการโจมตีได้พัฒนาไปไกลกว่านั้นมาก[14] การมองการณ์ไกลเป็นสิ่งสำคัญในการป้องกันอุบัติเหตุ การโจมตี และปัญหาอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องกับโครงสร้างพื้นฐาน

ความยั่งยืนเป็นสิ่งสำคัญมากสำหรับรัฐบาลเนเธอร์แลนด์

TNO ของเนเธอร์แลนด์มีเป้าหมายที่มั่นคงและจัดตั้งขึ้นเพื่อรับประกันแนวทางที่ยั่งยืนในการรักษาโครงสร้างพื้นฐานโดยทำอันตรายต่อสภาพแวดล้อมทางธรรมชาติโดยตรงให้น้อยที่สุด ด้วยเป้าหมายที่ยั่งยืน ชาวดัตช์จึงสามารถใช้นวัตกรรมและการมองการณ์ไกลในทุกส่วนของกระบวนการ หากคุณต้องการดำเนินธุรกิจในประเทศที่มีโครงสร้างพื้นฐานคุณภาพสูงอย่างสม่ำเสมอในฐานะผู้ประกอบการ เนเธอร์แลนด์น่าจะอยู่ในอันดับต้นๆ ของคุณ เนื่องจากการวิจัยและนวัตกรรมอย่างต่อเนื่อง วิธีการใหม่ในการบำรุงรักษาและการเฝ้าระวัง และการกำกับดูแลโดยรวมของทุกสิ่งที่สำคัญ โครงสร้างพื้นฐานของเนเธอร์แลนด์จึงยังคงอยู่ในสภาพที่ดีเยี่ยมและเก่าแก่ TNO เน้นย้ำเป้าหมายต่อไปนี้สำหรับอนาคตอันใกล้นี้:

· โครงสร้างพื้นฐานที่ยั่งยืน

TNO มุ่งมั่นที่จะสร้างโครงสร้างพื้นฐานที่มีผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมน้อยที่สุด พวกเขาทำเช่นนี้ผ่านนวัตกรรมในการออกแบบ การก่อสร้าง และการบำรุงรักษา และพวกเขาพัฒนาโซลูชั่นใหม่ร่วมกับรัฐบาลและฝ่ายการตลาด Rijkswaterstaat, ProRail และหน่วยงานระดับภูมิภาคและเทศบาลคำนึงถึงความยั่งยืนในการประมูล นี่เป็นหนึ่งในเหตุผลที่พวกเขาทำงานเกี่ยวกับนวัตกรรมที่ยั่งยืนและวิธีการในการประเมินประสิทธิภาพด้านสิ่งแวดล้อมที่ดีขึ้น เมื่อมุ่งสู่โครงสร้างพื้นฐานที่ยั่งยืน พวกเขามุ่งเน้นไปที่สามด้าน

· 3 ประเด็นสำคัญสำหรับโครงสร้างพื้นฐานที่ยั่งยืน

TNO กำลังทำงานเกี่ยวกับนวัตกรรมเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพด้านสิ่งแวดล้อมของโครงสร้างพื้นฐาน พวกเขามุ่งเน้นไปที่:

วัสดุ
ผลิตภัณฑ์
กระบวนการ

โดยความรู้เป็นปัจจัยสำคัญในการพัฒนาและนำไปปฏิบัติต่อไป วัสดุควรมีคุณภาพดีที่สุด ผลิตภัณฑ์ควรเป็นไปตามที่สัญญาไว้ และกระบวนการควรช่วยให้การเปลี่ยนจากวัสดุหนึ่งไปอีกผลิตภัณฑ์หนึ่งเป็นไปอย่างราบรื่น

· ลดการปล่อยมลพิษ

จากข้อมูลของ TNO การปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์จากโครงสร้างพื้นฐานสามารถลดลงได้ 2% ด้วยการใช้วัสดุและพลังงานอย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น การยืดอายุ การใช้ซ้ำ และวัสดุ ผลิตภัณฑ์ และกระบวนการที่เป็นนวัตกรรมใหม่ มาตรการเหล่านี้มักจะนำไปสู่การลดต้นทุนและสารอันตรายอื่นๆ ด้วย พวกเขากำลังพัฒนานวัตกรรมทุกประเภท ตั้งแต่พื้นผิวถนนแบบประหยัดเชื้อเพลิง ไปจนถึงคอนกรีตที่ทำจากวัสดุเหลือใช้ จากทางเดินแก้วที่มีเซลล์แสงอาทิตย์ ไปจนถึงการประหยัดพลังงานสำหรับอุปกรณ์ก่อสร้าง ชาวดัตช์มีความคิดสร้างสรรค์ในแนวทางดังกล่าวมาก

· ปิดห่วงโซ่วัตถุดิบ

แอสฟัลต์และคอนกรีตเป็นวัสดุที่ใช้กันมากที่สุดในโครงสร้างพื้นฐานของเนเธอร์แลนด์ แต่โดยทั่วไปทั่วโลกก็เช่นกัน วิธีการใหม่และปรับปรุงในการรีไซเคิลและการผลิตทำให้มั่นใจได้ว่าวัตถุดิบสามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้มากขึ้นเรื่อยๆ ส่งผลให้มีกระแสของเสียน้อยลงและมีความต้องการวัตถุดิบหลักน้อยลง เช่น น้ำมันดิน กรวด หรือซีเมนต์

· ความเสียหายและความรำคาญน้อยลงเนื่องจากเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือน

ทางรถไฟสายใหม่ การจราจรบนรถไฟที่เพิ่มมากขึ้นและเร็วขึ้น และบ้านใกล้ทางรถไฟ จำเป็นต้องลดเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือนอย่างมีประสิทธิภาพ เหนือสิ่งอื่นใด TNO ดำเนินการวิจัยเกี่ยวกับความรุนแรงของการสั่นสะเทือน ทำให้การอยู่อาศัยริมทางหลวงที่พลุกพล่านเป็นที่ยอมรับมากขึ้น และนี่เป็นปัจจัยที่สำคัญมากในประเทศที่มีประชากรหนาแน่น เช่น เนเธอร์แลนด์

· การประเมินประสิทธิภาพด้านสิ่งแวดล้อม

TNO ยังพัฒนาวิธีการประเมินประสิทธิภาพด้านสิ่งแวดล้อมของโครงการโครงสร้างพื้นฐานอีกด้วย ซึ่งช่วยให้ลูกค้าสามารถแปลวัตถุประสงค์ด้านสิ่งแวดล้อมของตนให้เป็นข้อกำหนดที่ชัดเจนและไม่คลุมเครือในระหว่างการประกวดราคา เนื่องจากฝ่ายการตลาดรู้ว่าตนยืนอยู่จุดใด พวกเขาจึงสามารถยื่นข้อเสนอที่เฉียบคมและโดดเด่นได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งชาวดัตช์มุ่งเน้นไปที่วิธีการที่ช่วยประเมินประสิทธิภาพด้านสิ่งแวดล้อมของโซลูชั่นที่เป็นนวัตกรรมตั้งแต่ระยะเริ่มต้น สิ่งนี้ทำให้เกิดนวัตกรรมในขณะที่ยังคงรักษาความเสี่ยงไว้ได้ พวกเขาพัฒนาวิธีการพิจารณาประสิทธิภาพความยั่งยืนทั้งในระดับประเทศและในระดับสหภาพยุโรป[15]

อย่างที่คุณเห็น ชาวดัตช์จัดอันดับความยั่งยืนเป็นปัจจัยที่สำคัญมากสำหรับกิจกรรม วัตถุประสงค์ และโดยทั่วไปในอนาคต อะไรก็ตามที่จำเป็นต้องทำจะต้องทำในลักษณะที่ต้องใช้สารที่เป็นอันตรายในปริมาณน้อยที่สุด ในขณะเดียวกันก็รับประกันอายุการใช้งานที่ดีที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้สำหรับทุกโครงสร้างที่เกี่ยวข้อง นี่เป็นวิธีหนึ่งที่ชาวดัตช์รักษาอันดับสูงสุดในด้านโครงสร้างพื้นฐานของประเทศ

แผนสำคัญของรัฐบาลเนเธอร์แลนด์บางประการสำหรับอนาคตอันใกล้นี้

รัฐบาลเนเธอร์แลนด์ได้จัดทำแผนหลายประการสำหรับอนาคตของโครงสร้างพื้นฐานในประเทศเนเธอร์แลนด์ สิ่งเหล่านี้มุ่งเป้าไปที่วิธีที่มีประสิทธิภาพในการรักษาคุณภาพของถนนและโครงสร้าง แต่ยังรวมไปถึงการพัฒนาในอนาคตและวิธีการใหม่ในการก่อสร้าง การสร้าง และการบำรุงรักษาส่วนสำคัญของโครงสร้างพื้นฐาน สิ่งนี้ทำให้มั่นใจได้ว่าคุณในฐานะผู้ประกอบการชาวต่างชาติจะได้รับประโยชน์จากตัวเลือกที่โดดเด่นที่เนเธอร์แลนด์เสนอให้กับบริษัทโลจิสติกส์ใดๆ แผนมีดังนี้:

“เรากำลังจัดสรรงบประมาณเชิงโครงสร้าง 1.25 พันล้านยูโรเพื่อชดเชยความล่าช้าในการจัดการและบำรุงรักษาถนน ทางรถไฟ สะพาน สะพานลอย และทางน้ำของเรา และสำหรับการบำรุงรักษา การปรับปรุง และการเปลี่ยนใหม่ในอนาคต รวมถึงความปลอดภัยทางถนนด้วย
ความปลอดภัยทางถนนยังคงเป็นหัวหอกของนโยบายของเรา ร่วมกับเทศบาล กำลังตรวจสอบว่าสามารถลดความเร็วจำกัดลงเหลือ 30 กม./ชม. ภายในพื้นที่ที่มีคนอาศัยอยู่ได้หรือไม่ ความเร็วบนถนนสายอื่นยังคงไม่เปลี่ยนแปลง
ในการปรึกษาหารือกับภูมิภาค เรากำลังพิจารณาว่าการตีความทางเลือกของทางหลวงบางสายที่เสนอโดยภูมิภาคภายในคอนเทนเนอร์ที่มีอยู่จะช่วยแก้ปัญหาการเข้าถึงในลักษณะที่เท่าเทียมกันหรือไม่ การเข้าถึงด้วยระบบขนส่งสาธารณะ (คุณภาพสูง) และรถยนต์ไปยังพื้นที่อยู่อาศัยใหม่ในภูมิภาคเป็นส่วนหนึ่งของสิ่งนี้ หากเป็นกรณีนี้ ข้อเสนอจากภูมิภาคจะถูกนำมาใช้ ถ้าไม่เช่นนั้น กระบวนการตัดสินใจที่กำลังดำเนินอยู่จะดำเนินต่อไป
เราขอสงวนเงินทุนเพื่อให้สามารถสร้างสาย Lely ได้ในระยะยาวด้วยการสนับสนุนทางการเงินร่วมจากกองทุนภูมิภาคและกองทุนยุโรป ในช่วงที่จะมาถึง เราจะพิจารณาว่าเส้นทาง Lely ภายในกรอบของแผนสามเหลี่ยมปากแม่น้ำสำหรับภาคเหนือ สามารถมีส่วนร่วมในการเสริมสร้างเศรษฐกิจของภาคเหนือได้อย่างไร การเปิดพื้นที่ที่อยู่อาศัยใหม่ที่จะได้รับการพัฒนา และปรับปรุงการเชื่อมต่อรถไฟระหว่างประเทศด้วย ทางตอนเหนือของเยอรมนี
เรากำลังลงทุนในการขยายและปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานสำหรับการขนส่งสาธารณะ จักรยาน รถยนต์ และน้ำ เนื่องจากเราต้องการการเชื่อมต่อที่แข็งแกร่งและรวดเร็วระหว่างเมืองและภูมิภาค เรามุ่งเน้นไปที่ปัญหาคอขวดที่ใหญ่ที่สุดจากการวิเคราะห์การเคลื่อนที่แบบผสมผสานปี 2021: การเชื่อมต่อในภูมิภาค (เศรษฐกิจ) และถนน N
บ้านใหม่ในพื้นที่ชุมชนเมือง 14 แห่งและที่อื่นๆ จะเข้าถึงได้ง่ายด้วยระบบขนส่งสาธารณะ จักรยาน และรถยนต์ ด้วยเหตุนี้ เงินจำนวน 7.5 พันล้านยูโรจะถูกเพิ่มเข้ากองทุน Mobility Fund ในอีก 10 ปีข้างหน้า
เรามุ่งมั่นที่จะสร้างการเชื่อมต่อรถไฟระหว่างประเทศ (กลางคืน) ที่ดีขึ้น ซึ่งเชื่อมต่อกับทางแยก HSL ข้ามพรมแดน เพื่อให้เนเธอร์แลนด์เชื่อมต่อได้อย่างยั่งยืน เราให้เงินทุนจากยุโรปมีส่วนร่วมในการลงทุนของเราเพื่อสร้างการเชื่อมต่อข้ามพรมแดนที่ดีขึ้น เราสนับสนุนการเคลื่อนย้ายการขนส่งสินค้าจากถนนสู่ทางรถไฟและทางน้ำ
เรากำลังพัฒนา 'ศูนย์กลาง' ที่นักเดินทางสามารถเปลี่ยนไปใช้รถยนต์ จักรยาน รถไฟ หรือรถไฟใต้ดิน (ที่ใช้ร่วมกัน) ได้อย่างง่ายดายผ่านคำแนะนำการเดินทางหลายรูปแบบที่ปรับให้เหมาะสมโดยเฉพาะ นอกจากนี้เรายังมุ่งมั่นที่จะทำให้การขนส่งสาธารณะปลอดภัยต่อสังคมและเข้าถึงได้มากขึ้นสำหรับคนพิการ เราลงทุนในที่จอดรถจักรยานที่ศูนย์กลางการขนส่งสาธารณะและทางหลวงสำหรับจักรยาน เพื่อให้การเดินทางไปทำงานมีราคาไม่แพง รัฐบาลจึงเพิ่มค่าเผื่อการเดินทางที่ไม่ต้องเสียภาษี
เรามุ่งมั่นที่จะเชื่อมโยงที่ดีสำหรับการขนส่งทางบกโดยการประสานงานการดำเนินงานของล็อค สะพาน และการจราจรบนถนนให้ดียิ่งขึ้น และรับประกันท่าเทียบเรือที่ดี”[16]

อย่างที่คุณเห็น เนเธอร์แลนด์ลงทุนส่วนใหญ่ในด้านคุณภาพและการบำรุงรักษาโครงสร้างพื้นฐาน ในฐานะผู้ประกอบการ คุณจะได้รับประโยชน์มากมายจากสิ่งนี้

อนาคตของโครงสร้างพื้นฐานทางกายภาพในเนเธอร์แลนด์

การเปลี่ยนแปลงสู่ดิจิทัลกำลังเปลี่ยนแปลงทุกสิ่งอย่างรวดเร็ว ในโลกที่ทุกสิ่งเชื่อมต่อกัน โครงสร้างพื้นฐาน 'ทางกายภาพ' ล้วนๆ (เช่น ถนน สะพาน และไฟฟ้า) กำลังเปลี่ยนไปสู่โครงสร้างพื้นฐาน 'ทางกายภาพ-ดิจิทัล' มากขึ้นเรื่อยๆ ปัญญาประดิษฐ์ การประมวลผลบนคลาวด์ และความปลอดภัยทางไซเบอร์กำลังเปลี่ยนรูปแบบการคิดด้านโครงสร้างพื้นฐาน ตามการศึกษาอนาคตของโครงสร้างพื้นฐานที่เผยแพร่เมื่อต้นปีนี้ โดยถามผู้นำด้านโครงสร้างพื้นฐานเกี่ยวกับแผนและความคาดหวังของพวกเขา ความคาดหวังที่ส่วนหนึ่งถูกกำหนดโดยความสนใจที่เพิ่มขึ้นที่จ่ายให้กับสิ่งแวดล้อมและผลประโยชน์ทางสังคมในวงกว้าง[17] กล่าวอีกนัยหนึ่ง โครงสร้างพื้นฐานทั่วโลกกำลังจวนจะเกิดการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ ด้วยการเฝ้าระวังทางดิจิทัลอย่างต่อเนื่อง วิธีใหม่ในการวิจัยและวัดความแข็งแกร่งและความสามารถของโครงสร้าง และวิธีการพัฒนาในการมองปัญหาโดยทั่วไป โครงสร้างพื้นฐานทั้งหมดในโลก รวมถึงโครงสร้างพื้นฐานของเนเธอร์แลนด์ ในปัจจุบันมีความยืดหยุ่นและลื่นไหลในการพัฒนา ในฐานะนักลงทุนหรือผู้ประกอบการต่างชาติ ขอให้วางใจได้ว่าคุณภาพของโครงสร้างพื้นฐานของเนเธอร์แลนด์จะยังคงดีเยี่ยมและอาจไม่มีใครเทียบได้ในช่วงทศวรรษต่อๆ ไป หรือกระทั่งศตวรรษหน้า ชาวดัตช์มีความสามารถพิเศษในด้านนวัตกรรมและความก้าวหน้า ซึ่งแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนมาก เมื่อพิจารณาถึงเป้าหมายและความทะเยอทะยานที่รัฐบาลเนเธอร์แลนด์เสนอ หากคุณกำลังมองหาประเทศที่มีเส้นทางการเดินทางที่รวดเร็ว มีคุณภาพ และมีประสิทธิภาพ คุณได้พบที่ที่ใช่แล้ว

เริ่มต้นบริษัทโลจิสติกส์สัญชาติดัตช์ภายในเวลาเพียงไม่กี่วันทำการ

Intercompany Solutions ได้รับประสบการณ์หลายปีในการก่อตั้งบริษัทต่างประเทศ เราสามารถเริ่มต้นบริษัทดัตช์ของคุณได้ภายในเวลาเพียงไม่กี่วันทำการ รวมถึงการดำเนินการเพิ่มเติมหลายประการเมื่อมีการร้องขอ แต่วิธีการของเราในการช่วยเหลือคุณในฐานะผู้ประกอบการไม่ได้หยุดอยู่แค่นั้น เราสามารถให้คำแนะนำทางธุรกิจอย่างต่อเนื่อง บริการทางการเงินและกฎหมาย ความช่วยเหลือทั่วไปเกี่ยวกับปัญหาของบริษัท และบริการฟรีเช่นกัน เนเธอร์แลนด์เสนอความเป็นไปได้ที่น่าสนใจมากมายสำหรับเจ้าของธุรกิจหรือสตาร์ทอัพชาวต่างชาติ ภาวะเศรษฐกิจมีเสถียรภาพ มีพื้นที่สำหรับการปรับปรุงและนวัตกรรมมากมาย ชาวดัตช์กระตือรือร้นที่จะเรียนรู้จากมุมมองที่แตกต่างกัน และความสามารถในการเข้าถึงของประเทศเล็กๆ โดยรวมก็ยอดเยี่ยมมาก หากคุณสนใจตัวเลือกในการก่อตั้งธุรกิจในประเทศเนเธอร์แลนด์ โปรดติดต่อเราได้ตลอดเวลา เรายินดีช่วยคุณวางแผนล่วงหน้า ค้นพบศักยภาพของคุณ และลดความเสี่ยงของคุณ ติดต่อเราทางโทรศัพท์หรือผ่านแบบฟอร์มติดต่อเพื่อขอข้อมูลเพิ่มเติมหรือใบเสนอราคาที่ชัดเจน

[1] https://www.weforum.org/agenda/2015/10/these-economies-have-the-best-infrastructure/

[2] https://www.cbs.nl/nl-nl/visualisaties/verkeer-en-vervoer/vervoermiddelen-en-infrastructuur/luchthavens

[3] https://www.cbs.nl/nl-nl/visualisaties/verkeer-en-vervoer/vervoermiddelen-en-infrastructuur/zeehavens

[4] https://www.schiphol.nl/nl/jij-en-schiphol/pagina/geschiedenis-schiphol/

[5] https://www.schiphol.nl/nl/jij-en-schiphol/pagina/geschiedenis-schiphol/

[6] https://www.canonvannederland.nl/nl/havenvanrotterdam

[7] https://www.worldshipping.org/top-50-ports

[8] https://www.portofrotterdam.com/nl/online-beleven/feiten-en-cijfers (ตัวเลขปริมาณงานของท่าเรือรอตเตอร์ดัม ปี 2022)

[9] https://nl.wikipedia.org/wiki/TEU

[10] https://reporting.portofrotterdam.com/jaarverslag-2022/1-ter-inleiding/11-voorwoord-algemene-directie

[11] https://www.cbs.nl/nl-nl/cijfers/detail/70806NED

[12] https://www.tno.nl/nl/duurzaam/veilige-duurzame-leefomgeving/infrastructuur/nederland/